Mientras que la falta de interés de la audiencia nacional es generalmente citado como el principal problema detrás de la terminación de potencial de la Fórmula Uno en Turquía, turco Mujer Movilización campeón Burcu Cetinkaya sugiere que lo que hay detrás de esta falta de interés es la ausencia de un nacional de Fórmula Uno héroe.
"Hay problemas. No tenemos un público lo suficientemente grande y no hay ningún controlador de Turquía. Los dos están entrelazados ", el famoso conductor le dijo a Today's Zaman en una entrevista.
Si bien observa que la cantidad que la Fórmula Uno Bernie Ecclestone pide a las autoridades turcas, que se elevó a $ 26 millones, de $ 13 millones en el fin del contrato entre Formula One Management y funcionarios turcos, no es injusto, Cetinkaya dice que Turquía ya estaba pagando un descuentos cantidad. "El dinero no importa si Turquía había un piloto de carreras en el evento. Entonces no sería difícil [para los funcionarios turcos] a entregar este dinero [a la Fórmula Uno gestión]. El estado pagaría sin vacilar y si no, el sector privado lo haría ", dice.
Cetinkaya llama a la falta de un único piloto de Fórmula Uno "horrible" y recuerda las declaraciones de Red Bull Racing (RBR) equipo del Dr. Helmut Marko, quien argumentó que con las inversiones adecuadas, un piloto de Fórmula Uno se puede elevar en cinco años. "Tuvimos la oportunidad de hacer estas inversiones. Es una lástima que no pudimos hacerlo en siete años. "
El caso de Turquía puede mirar para el Gran Premio de Gran español como modelo, de acuerdo con Cetinkaya, que dice que en las carreras en España, los miembros del público estaban contados inicialmente a 10.000-15.000 y Fernando Alonso aumentó el interés en el evento.
Cetinkaya añade que si Turquía había un héroe nacional como Kenan Sofuoglu (un corredor de la calle en bicicleta profesional) en la Fórmula Uno, las gradas se llenaron de espectadores. "Si quieres adoptar un deporte, que debería incluir a los atletas que compiten en él también. Si nos centramos sólo en la organización, que el deporte seguirá siendo superficial [del país]. Hubo un Campeonato del Mundo de Baloncesto de Turquía [el verano pasado]. Si no se convirtió en el segundo mejor, o si no llegamos hasta semifinales o cuartos de final, el interés en el baloncesto no sería tan alta como lo es hoy. "
El famoso conductor, quien también trabaja como anfitriona y periodista de televisión, dice Turquía definitivamente debe encontrar los medios necesarios para mantener la raza en el país, explicando que si Turquía no ve el problema como un problema relacionado con la Fórmula de Turquía Uno de los derechos de alojamiento, y sólo como un problema de pagar el dinero que se está pidiendo, que saldrá perdiendo. "A medida que gastar este dinero, también hay en el proyecto mismo tiempo un plan para levantar un piloto de Fórmula Uno. Siempre y cuando no tenemos un conductor, la Fórmula Uno nunca será popular en Turquía ", explica Cetinkaya.
"¿Por qué sería una persona en el interés espectáculo de calle en la Fórmula Uno? Necesitan algo para atraer a las carreras. Si no tenemos un conductor, vamos a ver el evento en el televisor. ¿Por qué iban a molestarse en ir a la pista? ", Preguntó.
El atleta de 30 años de edad, ve la salida de la Fórmula Uno como lanzar bolsas llenas de oro en el mar. "Ese tesoro siempre ha estado ahí y siempre hemos sido capaces de acceder a él, sin embargo, una vez que está enterrado bajo la arena, llevándolo a cabo será necesario un esfuerzo adicional. Después de la Fórmula Uno se ha ido, será mucho más caro para recuperarla. "
Las carreras de Fórmula Uno han sido uno de los temas más debatidos en Turquía desde el Gran Premio de Turquía se puso en marcha en 2005 después de un circuito, Estambul Park, fue construido para las carreras. En el estado actual del Parque Estambul se convirtió en vacío con cada año que pasa, las críticas, incluyendo aquellos contra el dinero gastado, comenzó a tomarse más en serio. Federación de Automovilismo de Turquía (TOSFED) Presidente Mümtaz Tahincioglu lista de los beneficios del evento en una entrevista con Today's Zaman de contribuir al desarrollo de la parte asiática de Estambul, la promoción del sector turístico de Turquía y la contribución a la economía del país. Cetinkaya está de acuerdo con el jefe de automóviles deportivos, diciendo que el dinero que se gasta tiene que ya se han ganado de nuevo a través del evento y la contribución del evento para la promoción de Turquía en el mundo también debe ser considerado. "Es triste que no podamos hacer uso de una oportunidad que tiene mucho potencial", dice y agrega que no es probable que Istanbul Park permanecerá inactivo, aunque deja la Fórmula Uno Turquía.
El piloto de rally fue uno de los primeros en conducir en el circuito. En el año de debut Gran Premio de Turquía, una raza pequeña se convirtió en un acto de apertura antes de la actual carrera de Fórmula Uno. Ella dice que el circuito es uno de los mejores del mundo.
Cetinkaya ha perdido sólo dos carreras del Grand Prix de Turquía desde 2005. Señala que las gradas no se llenaron de espectadores y que el interés público fue mayor en el año de debut. Ella dice que un interés más alto en 2005 fue provocada también por un conductor turco, Can Artam, que se consideraba que tenía el potencial para convertirse en emergentes de Turquía de Fórmula Uno estrellas.
"Él estaba prometiendo a la vez. La gente tenía la sensación de que podía competir en la Fórmula Uno ", dice sobre Artam, cuyo nombre ha desaparecido de los medios de comunicación últimamente.
Las mujeres dan a reunión para la maternidad
Cetinkaya, que es uno de los conductores de Turquía mejor rally, dice que hay sólo unos pocos los conductores profesionales rally femenino en Turquía y en el mundo. "El número de buenos conductores de la mujer en el mundo hay más de cinco o seis. Solía haber Michele Mouton y que incluso ganó un campeonato mundial. Pero sólo hay unas pocas [éxito] conductoras en el mundo ahora ", dice.
El piloto de rally, dice el campeón de automovilismo de representación no puede adaptarse a la mujer y ser mujer puede convertirse en un obstáculo a la conducción profesional. "Por lo general, las mujeres quieren tener hijos después de cierta edad. No se puede escapar de deportes de motor desde hace años sólo uno o dos. La gente se olvida una vez que usted está ausente tanto tiempo. Los sentimientos de una madre y un padre no son los mismos. ¿Cómo puede una mujer valiente, cuando ella tiene un hijo? Esto es lo que dice la gente en general. Dicen que los conductores salir de reunión después de ser madres, pero no se retiró después de que se conviertan en padres. "
Cetinkaya nació en el negocio de automóviles ya que su padre era gerente en el sector del automóvil. Su carrera de reunión se inició en 2005 con el Rally Hitit. Ella fue tercero en esa carrera. Los 30 años de edad, también ha competido con éxito en las carreras dominadas por los conductores de sexo masculino. Su favorito pilotos de Fórmula Uno son los conductores RBR-Renault, Sebastian Vettel, Alemania, y Mark Webber, Australia, y su favorito de todos los tiempos es el legendario piloto brasileño Ayrton Senna.
"Respeto Kenan se debe demostrar una mayor '
Cuando se trata de deportes de motor en Turquía, el primer nombre que viene en la mente de las personas es motociclista Kenan Sofuoglu. De acuerdo con el campeón piloto de rally Burcu Cetinkaya, hay una razón detrás de su reputación. Cetinkaya dice Sofuoğlu Turquía representa bien a pesar de haber tenido una vida personal muy difícil. Después de perder a su hermano mayor en un accidente de tráfico en 2002, el campeón motociclista perdió su otro hermano en un accidente de moto durante una sesión de práctica en 2008. El año pasado también perdió a su padre, Irfan Sofuoğlu Basri, quien fue el mayor defensor de su carrera. "Él fondos de su propia carrera", Cetinkaya dice, y agrega: "Si él era un atleta en un país diferente, se contaría con el apoyo más. Debemos mostrarle más respeto. "
Sofuoğlu se convirtió en campeón del mundo después de ganar el Campeonato del Mundo de Supersport en Magny-Cours, Francia, en octubre de 2010. Anteriormente, había ganado el Campeonato del Mundo de Supersport, en 2007, haciendo historia como el primer turco en ganar un título mundial de motociclismo. Sofuoğlu terminó en tercer lugar dos veces en los campeonatos 2006 y 2009. Corrió en el Campeonato del Mundo de Superbikes en 2008 para Honda como parte de un equipo juvenil y tomó el puesto 18. Regresó al Campeonato del Mundo de Supersport en 2009 y ocupa el puesto 19 en la final de la temporada.
Automóviles clásicos en el programa en la vieja Estambul
La histórica Plaza de Sultanahmet de Estambul fue el escenario de la nostalgia aún más el miércoles durante el partido de ida de Estambul de un rally de automóviles clásicos. Con los coches que son al menos 20 años de edad, el Rally Allgeau-Oriente era una fiesta nostálgica y visual para los espectadores locales y extranjeros por igual. Asistir a eventos del rally en Sultanahmet, Estambul Gobernador Hüseyin Avni Mutlu deseó a los participantes un buen viaje. El rally, con 305 automóviles clásicos de 12 países, tiene la ruta más larga del mundo, pasando por 15 países para poner fin en Jordania. En el partido de Turquía de la carrera, los participantes tendrán la oportunidad de ver muchas ciudades turcas ", dijo el organizador de Nadir Serin periodistas, incluyendo la provincia suroriental de Mardin, la última parada en la pierna de Turquía de la carrera. Los participantes donarán sus coches a la ONU y el Programa Mundial de Alimentos (PMA) al final de Allgeau-Rally de Oriente. Arife Kabil Estambul
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