En la época soviética, Siauliai, una ciudad de Lituania en el norte, era conocido principalmente por su Vairas fábrica de bicicletas. Después de que Lituania recuperó su independencia, la fábrica pasó por tiempos tumultuosos. Su quiebra se evitó la espera por el alemán Panther International GmbH (Panther Group), uno de los mayores fabricantes de bicicletas en Europa, que adquirió la empresa. Con la adquisición, el 90 por ciento de su producción va ahora hacia el oeste, mientras que menos del 10 por ciento llega a las tiendas locales de bicicletas.
"Ya en el invierno que empezó a sentir una creciente demanda de nuestras bicicletas. A pesar de que salen de la cinta cerca de 2.500 unidades diarias, que casi no puede ponerse al día con la demanda ", dice Ramundas Jundulas, JSC Báltico Vairas Producción y Tecnología de la cabeza. Hace hincapié en que la fabricación de bicicletas es muy susceptible a la constante fluctuación de los precios de las materias primas. "Sin embargo, no para ir de excursión intentar subir los precios de nuestra moto. Creo que la cifra de negocio crecerá un 11 por ciento esta temporada. Es un buen resultado después de la caída en 2008 y 2009 ", dice.
Los puntos fabricante de bicicletas que la mayoría de la gente está consciente de los precios y buscar las bicicletas de precio moderado. Él también se da cuenta de ciertos cambios sustanciales en el comportamiento del consumidor - una creciente demanda de bicicletas de calidad más caro y mejor. "La tendencia es sólo tomando forma. Obviamente, se ha visto impulsada por las tendencias en el Oeste, donde calzas no escatima en sus bicicletas, "la cabeza del Báltico Vairas mantiene.
La mayoría de los vendedores de bicicletas afirmar que la tendencia ya ha llegado a Lituania. "Hace unos años, los compradores de bicicletas buscado bicicletas en el rango de 300 a 400 litas. Este año, la mayoría de la gente tiende a pagar hasta el doble. La comprensión de que una bicicleta, un medio de transporte, tiene que ser de buena calidad ha estado aquí ", admitió Viktoras Simonavicius, propietario de una tienda de bicicletas en Klaipeda, a The Baltic Times.
Si usted está buscando para comprar una bicicleta en Klaipeda, una ciudad portuaria en el oeste, hay alrededor de 15 tiendas de bicicletas en la ciudad de 160.000 residentes que ofrecen un montón de bicicletas de diferentes marcas y precios.
¿Qué tipo de bici a comprar? Una litas más de 2.000 Easton, una bicicleta ligero como una pluma en una tienda de bicicletas especializadas, o una bicicleta de descuento litas más de 300 en una tienda de Maxima? sonríe Simonavicius, el mantenimiento de la compra depende de la capacidad financiera de cada uno y expectativas procedentes de la moto.
"Sin embargo, aquellos que esperan a andar en bicicleta de 300 litas de diez años están profundamente equivocados. Soy consciente de los muchos ejemplos en que los compradores frugales gastar bastante más para la reparación de los gastos de su bicicleta ", dice el vendedor de bicicletas.
Sostiene que el marco de la bicicleta constituye la mayor parte de su precio. "Todos los marcos pueden parecer similares, sin embargo, son generalmente hechas de diferentes materiales. marcos de acero baratos son pesados y su fiabilidad es dudosa. Por lo tanto, ese tipo de moto no va a costar demasiado. Ciertamente, algunas bicicletas, como el Free Ride, la calle llamada y bicicletas urbanas, también tienen marcos de acero, pero cuestan unos 800 litas ", explicó el vendedor. Sostiene que el aluminio-enmarcado bicicletas están generalmente en el pico más alto de la gama de precios. "Muchos compradores potenciales de la bicicleta erróneamente suponen que los marcos de aluminio son débiles y frágiles, como si los cables de aluminio se rompen con facilidad si se doblan. Uno debe tener en cuenta que los marcos de aluminio no se hacen 100 por ciento del material, ya que están compuestas de una mezcla de aluminio y otros metales. Por regla general, la cantidad de aluminio se graba en el marco de cada moto. El aluminio más, más caro será la bicicleta. Algunos cuadros de las bicicletas están hechas de fibras de titanio y carbono. Este tipo de marcos son especialmente tenaces, duros y fáciles, pero son muy caros ", señaló Simonavicius a cabo.
Según él, la segunda faceta determinar el precio de una moto es el tipo de horquilla delantera de la bicicleta ha. "Es ingenuo esperar que una bici barata para tener una buena calidad y la seguridad que proporcionan horquilla delantera. Cinco bicicletas litas más de cien-o-menos no tienen ni un mecanismo de regulación de tenedor, ni los sistemas de bloqueo de salida, "el dueño de la tienda de bicicletas dice que la materia de manera casual.
las horquillas de bicicleta de alta calidad frente, como una Marzocchi, Manitou, Fox o DT Swiss, dice, el costo de 900 a 5.000 litas o más. "En las bicicletas con este tipo de tenedor frente, la dureza y la suavidad de las horquillas de bicicleta son regulados de acuerdo al peso del ciclista, que sopla en una cierta cantidad de aire", revela. Si es una bicicleta con suspensión total, el precio de bicicleta final será más alta.
El país de origen, las demandas de expertos en bicicleta, también influye considerablemente en el precio de la moto. No advierte que esperar para comprar todas las bicicletas de América, italiano o alemán en una exclusiva tienda de bicicletas.
"La mayoría absoluta de los fabricantes de bicicletas conocido, a fin de reducir sus costes de producción, han trasladado sus fábricas a Asia. Por ejemplo, las bicicletas de marcas tan famosas como Mérida, Gigante, Connandale Colnago y se están realizando en Taiwan. Nadie debe cuestionar la calidad de las bicicletas - es excelente, como el más reconocidas marcas de bicicletas invertir grandes cantidades de dinero en la elección de los mejores materiales y la supervisión de la calidad. Si estas bicicletas fueron hechas en Italia, Alemania o los Estados Unidos, donde las empresas tienen su sede, que costaría por lo menos dos veces más ", enfatizó Simonavicius.
Las notas del vendedor de bicicletas que incluso lituana fabricante de bicicletas del Báltico Vairas no tiene cuadros de las bicicletas en Lituania. "La compañía se beneficia de ellos, así como otras piezas importantes, directamente desde Asia. Báltico Vairas se limite a ensamblar bicicletas en Lituania, se pega en la etiqueta Panther y exporta la mayor parte de ellos a Europa Occidental, especialmente en Alemania ", reveló el dueño de la tienda. Vairas Báltico, al igual que otros fabricantes de bicicletas más importantes, destaca, realiza el diseño, modelado y pruebas en la sede principal.
Así será un paseo en una moto de 400 litas y una bicicleta de 2.000 litas difieren mucho? Simonavicius afirma de manera convincente que la diferencia es asombrosa. "Es como comparar un paseo en coche de la era soviética Moskvich y una nueva marca BMW. En este último caso, la marcha es suave, agradable y autoestima gratificante. Un paseo en una moto barata será agotador, propensa a los problemas y mal-ups. Oh, sí, será chirridos y chillidos. Es eso lo que quieren mostrar a su novia o nuevo jefe, que puede chocar en su viaje?
"Una bicicleta barata requerirá una cantidad considerable de reparaciones. Es inevitable. Sé que algunos propietarios de tienda de bicicletas que rastrillo en la mayoría de los beneficios de reparaciones de bicicletas ", reconoció el vendedor de bicicletas.
Ramunas Siugzda, director y copropietario de Alytus y tiendas de bicicletas con sede en Kaunas Ratai 2 (dos ruedas), ha estado en el negocio durante 14 años. "Yo casi no han sentido la crisis. La crisis real se ha venido a por mí ahora. Esto se debe no tanto al poder adquisitivo de la población disminuyó de, tanto como a los niveles asombrosos de la emigración - la mayoría jóvenes, deportistas activos y en bicicleta y orientada ocio-han dejado a Lituania.
Además, el robo y semi-legal presentada en bicicletas de los países de Schengen han saturado el mercado de bicicletas de Lituania, distorsionarla ", deduce Siugzda. También señala que de segunda mano y robados ventas por Internet moto estrangular a las ventas de bicicletas en las tiendas convencionales. "Un día, sólo por curiosidad, me puse tres palabras - Compro moto - en el motor de búsqueda de Google. Para mi asombro, la búsqueda ha dado lugar a más de 700 anuncios relacionados con la venta de bicicletas, "dijo el dueño de la tienda de bicicletas.
Él reconoce que él lucha con desesperación cada vez que entra en un mercado de Kaunas. "Hace unos días, los vendedores de bicicletas del mercado tendría una pequeña sección de la misma. Hoy en día, que han invadido a grandes espacios adyacentes, que ofrece miles de variedades de las bicicletas. Algunas motos de lujo que lo que veo son en muy buena forma, pero cuestan manera bajo su precio de mercado. Obviamente, ellos están o robados o que se señalan en, evasión de impuestos ", señala el vendedor de bicicletas. Dice que algunos vendedores de bicicletas del mercado han dado un paso adelante en el cumplimiento de peticiones de los compradores de bicicleta - una promesa de traer una bicicleta determinados desde el exterior. Oh, sí, muy probablemente, uno robado.
Recientemente, bicicletas de Lituania Asociación de Negocios, unificando su mayoría vendedores de bicicletas de la marca de lujo, fue fundada. Según Siugzda, que incluye 50 vendedores de bicicletas hasta el momento. "Yo soy un vendedor local de la bicicleta. La gente todavía comprar bicicletas en mis dos tiendas, sin embargo, las ventas son mucho peores que el año pasado ", reconoció el titular 2 Ratai. Sin embargo, se apresuró a añadir, "las ventas de bicicletas se han reducido, pero los accesorios de bicicletas y las ventas de bicicletas voladoras son parte." Explica esto por la tendencia dominante de la compra de bicicletas de segunda mano. "Estas motos, por regla general, a menudo se rompen. Además, las personas quieren mejorar sus bicicletas de segunda mano. He oído que algunos propietarios de tiendas de bicicletas logran hacerlo bien simplemente proporcionando reparaciones de bicicletas y accesorios de venta, "Siugzda se refiere.
El vendedor de bicicletas a menudo se sorprende a sí mismo preguntándose sobre el origen de muchos al parecer marca menos bicicletas en las calles. "Aunque me llame a un experto en bicicleta, que no reconocen muchas bicis", dice. Se adivina que se introducen de contrabando en el país procedentes de países no comunitarios. En este caso, los importadores de bicicletas, dice, tiene que pagar los impuestos de los llamados anti-dumping, junto con otros derechos, que, en última instancia, subir hasta el precio final. "Tengo fuertes sospechas de las bicicletas de las Naciones Unidas de la marca son parte de una actividad ilícita," el hombre contempla.
Preguntado sobre las marcas más bici de cadera en Lituania, el dueño de la tienda, dice que las bicicletas Pantera ocupan la mayor parte del mercado. "Es porque Báltico Vairas, la empresa conjunta de Lituania y Alemania, produce esta marca de bicicletas", explica. En el ranking de popularidad, dice, el Focus es un segundo lugar.
Los anuncios empresario bicicleta que algunas marcas de bicicletas servir como marcas específicas de determinados grupos sociales. "Por ejemplo, esnob y arrogante bien a hacer los jóvenes, por regla general, no puede ver su vida sin un alemán de bicicletas Cube. De hecho, la moto tiene un exterior excelente, excelente características técnicas y, por supuesto, un precio impresionante de etiquetas ", sonríe Siugzda.
Sin embargo, subraya, las tendencias vienen y van. Sin embargo, afirma, pedal-empujadores tienden a recoger una bicicleta de calidad más caro esta temporada. "Además, los compradores de bicicletas se han convertido en muy moto-comprensión. Al igual que el sexagenario calvo y flaco traje resistente, que recientemente entró en mi tienda y me pidió que tales cuestiones de alta tecnología que me dejó perplejo, preguntándome si era un ejecutivo de una marca de bicicletas más importantes, "se rió entre dientes al vendedor de bicicletas.
Admitió a The Baltic Times que a menudo se reflexiona sobre reorganización de su negocio. "Si tuviera que comenzar un negocio de bicicletas de hoy, me iría a un país de Europa occidental, comprar cientos de bicicletas de segunda mano, traerlos de vuelta aquí, refrescar y ponerlos a la venta en el propósito establecido tiendas de bicicletas de descuento. Además, me gustaría abrir una de reparación de bicicletas y un centro de accesorios, similar a una tienda de reparación de automóviles. Me siento un picor de la emoción. Sin duda, sería pagar, sin embargo, mis préstamos bancarios retenerme ", confesó Siugzda.
Él sigue sin ver los años de 2002-2003, cuando se iba a China en un desfile de camiones y traer de vuelta a miles de Lituania de motos de fabricación china. "Me sentaría un muy pequeño margen para las bicicletas y los venden a un precio muy moderado. Las ventas fueron volando. Lamentablemente, la Unión Europea ha pasado rigurosas leyes de endurecimiento de impuestos antidumping y otros, todos los cuales han cortado la vena de oro ", recordó el empresario.
Rytis Paulikaitis, una tienda de bicicletas Vasare propietario, campanadas en el razonamiento Siugzda, afirmando que la gente compra todo "bicicletas muy caros o los de segunda mano gastada."
"Aunque, en general, la crisis no ha afectado a las ventas de bicicletas mucho, empezamos a ver algunos de recogida agradable en esta temporada. Tenemos más walk-ins y más ventas. Es una buena señal ", dice Paulikaitis. Reconoce, sin embargo, que las bicicletas robadas, en su mayoría traídos de Europa Occidental, ahogan la empresa de bicicletas legales. "Hay toneladas de las bicicletas que están o robados o traídos de países no comunitarios, sobre todo de Asia, evasión de impuestos anti-dumping y otras. La abundancia de las motos moto mata a los jugadores que respetan la ley del mercado ", afirma.
El vendedor de bicicletas, dice que, en términos de tipos de bicicleta, la comodidad de la ciudad y las bicicletas de trekking prevalecen en las carreteras de Lituania. "Si hubiéramos regiones montañosas, como en Suiza o en Italia, tendríamos mucho más bicicletas de montaña", dice. Sin embargo, el vendedor admite, los jóvenes prefieren las bicicletas de montaña. "Sobre todo tipo de bicicletas de MTB", señala el propietario Vasare.
Él está convencido de que el mercado de la bicicleta no ha alcanzado su potencial en Lituania todavía. "Irlanda es algo similar a Lituania en el tamaño de su población. Sin embargo, la prevalencia moto es incomparablemente mayor allí que en Lituania. Por lo tanto, el negocio de bicicletas está destinado a crecer en Lituania ", concluyó el empresario a The Baltic Times.
Sin embargo, Egidijus Ivanauskas, el Dviratis Geras (Buena bici) gerente de la tienda en Vilnius, no está de acuerdo con sus homólogos Paulikaitis y Siugzda más pequeños efectos de la crisis en el negocio. "Aquellos que se jactan de una empresa buena moto debe estar fuera de contacto con ella", dice, admitiendo a un 15 por ciento de las ventas de bicicletas depresión, en comparación con 2010. "Frente al dilema crucial en tiempo de crisis - ya sea para comprar una bicicleta o algo más - nueve de cada diez residentes hará el último", dice Ivanauskas.
Al igual que sus homólogos anteriores, el administrador de Geras Dviratis reconoce que las ventas de bicicletas robadas "matar a los negocios legales."
"Ya en el invierno que empezó a sentir una creciente demanda de nuestras bicicletas. A pesar de que salen de la cinta cerca de 2.500 unidades diarias, que casi no puede ponerse al día con la demanda ", dice Ramundas Jundulas, JSC Báltico Vairas Producción y Tecnología de la cabeza. Hace hincapié en que la fabricación de bicicletas es muy susceptible a la constante fluctuación de los precios de las materias primas. "Sin embargo, no para ir de excursión intentar subir los precios de nuestra moto. Creo que la cifra de negocio crecerá un 11 por ciento esta temporada. Es un buen resultado después de la caída en 2008 y 2009 ", dice.
Los puntos fabricante de bicicletas que la mayoría de la gente está consciente de los precios y buscar las bicicletas de precio moderado. Él también se da cuenta de ciertos cambios sustanciales en el comportamiento del consumidor - una creciente demanda de bicicletas de calidad más caro y mejor. "La tendencia es sólo tomando forma. Obviamente, se ha visto impulsada por las tendencias en el Oeste, donde calzas no escatima en sus bicicletas, "la cabeza del Báltico Vairas mantiene.
La mayoría de los vendedores de bicicletas afirmar que la tendencia ya ha llegado a Lituania. "Hace unos años, los compradores de bicicletas buscado bicicletas en el rango de 300 a 400 litas. Este año, la mayoría de la gente tiende a pagar hasta el doble. La comprensión de que una bicicleta, un medio de transporte, tiene que ser de buena calidad ha estado aquí ", admitió Viktoras Simonavicius, propietario de una tienda de bicicletas en Klaipeda, a The Baltic Times.
Si usted está buscando para comprar una bicicleta en Klaipeda, una ciudad portuaria en el oeste, hay alrededor de 15 tiendas de bicicletas en la ciudad de 160.000 residentes que ofrecen un montón de bicicletas de diferentes marcas y precios.
¿Qué tipo de bici a comprar? Una litas más de 2.000 Easton, una bicicleta ligero como una pluma en una tienda de bicicletas especializadas, o una bicicleta de descuento litas más de 300 en una tienda de Maxima? sonríe Simonavicius, el mantenimiento de la compra depende de la capacidad financiera de cada uno y expectativas procedentes de la moto.
"Sin embargo, aquellos que esperan a andar en bicicleta de 300 litas de diez años están profundamente equivocados. Soy consciente de los muchos ejemplos en que los compradores frugales gastar bastante más para la reparación de los gastos de su bicicleta ", dice el vendedor de bicicletas.
Sostiene que el marco de la bicicleta constituye la mayor parte de su precio. "Todos los marcos pueden parecer similares, sin embargo, son generalmente hechas de diferentes materiales. marcos de acero baratos son pesados y su fiabilidad es dudosa. Por lo tanto, ese tipo de moto no va a costar demasiado. Ciertamente, algunas bicicletas, como el Free Ride, la calle llamada y bicicletas urbanas, también tienen marcos de acero, pero cuestan unos 800 litas ", explicó el vendedor. Sostiene que el aluminio-enmarcado bicicletas están generalmente en el pico más alto de la gama de precios. "Muchos compradores potenciales de la bicicleta erróneamente suponen que los marcos de aluminio son débiles y frágiles, como si los cables de aluminio se rompen con facilidad si se doblan. Uno debe tener en cuenta que los marcos de aluminio no se hacen 100 por ciento del material, ya que están compuestas de una mezcla de aluminio y otros metales. Por regla general, la cantidad de aluminio se graba en el marco de cada moto. El aluminio más, más caro será la bicicleta. Algunos cuadros de las bicicletas están hechas de fibras de titanio y carbono. Este tipo de marcos son especialmente tenaces, duros y fáciles, pero son muy caros ", señaló Simonavicius a cabo.
Según él, la segunda faceta determinar el precio de una moto es el tipo de horquilla delantera de la bicicleta ha. "Es ingenuo esperar que una bici barata para tener una buena calidad y la seguridad que proporcionan horquilla delantera. Cinco bicicletas litas más de cien-o-menos no tienen ni un mecanismo de regulación de tenedor, ni los sistemas de bloqueo de salida, "el dueño de la tienda de bicicletas dice que la materia de manera casual.
las horquillas de bicicleta de alta calidad frente, como una Marzocchi, Manitou, Fox o DT Swiss, dice, el costo de 900 a 5.000 litas o más. "En las bicicletas con este tipo de tenedor frente, la dureza y la suavidad de las horquillas de bicicleta son regulados de acuerdo al peso del ciclista, que sopla en una cierta cantidad de aire", revela. Si es una bicicleta con suspensión total, el precio de bicicleta final será más alta.
El país de origen, las demandas de expertos en bicicleta, también influye considerablemente en el precio de la moto. No advierte que esperar para comprar todas las bicicletas de América, italiano o alemán en una exclusiva tienda de bicicletas.
"La mayoría absoluta de los fabricantes de bicicletas conocido, a fin de reducir sus costes de producción, han trasladado sus fábricas a Asia. Por ejemplo, las bicicletas de marcas tan famosas como Mérida, Gigante, Connandale Colnago y se están realizando en Taiwan. Nadie debe cuestionar la calidad de las bicicletas - es excelente, como el más reconocidas marcas de bicicletas invertir grandes cantidades de dinero en la elección de los mejores materiales y la supervisión de la calidad. Si estas bicicletas fueron hechas en Italia, Alemania o los Estados Unidos, donde las empresas tienen su sede, que costaría por lo menos dos veces más ", enfatizó Simonavicius.
Las notas del vendedor de bicicletas que incluso lituana fabricante de bicicletas del Báltico Vairas no tiene cuadros de las bicicletas en Lituania. "La compañía se beneficia de ellos, así como otras piezas importantes, directamente desde Asia. Báltico Vairas se limite a ensamblar bicicletas en Lituania, se pega en la etiqueta Panther y exporta la mayor parte de ellos a Europa Occidental, especialmente en Alemania ", reveló el dueño de la tienda. Vairas Báltico, al igual que otros fabricantes de bicicletas más importantes, destaca, realiza el diseño, modelado y pruebas en la sede principal.
Así será un paseo en una moto de 400 litas y una bicicleta de 2.000 litas difieren mucho? Simonavicius afirma de manera convincente que la diferencia es asombrosa. "Es como comparar un paseo en coche de la era soviética Moskvich y una nueva marca BMW. En este último caso, la marcha es suave, agradable y autoestima gratificante. Un paseo en una moto barata será agotador, propensa a los problemas y mal-ups. Oh, sí, será chirridos y chillidos. Es eso lo que quieren mostrar a su novia o nuevo jefe, que puede chocar en su viaje?
"Una bicicleta barata requerirá una cantidad considerable de reparaciones. Es inevitable. Sé que algunos propietarios de tienda de bicicletas que rastrillo en la mayoría de los beneficios de reparaciones de bicicletas ", reconoció el vendedor de bicicletas.
Ramunas Siugzda, director y copropietario de Alytus y tiendas de bicicletas con sede en Kaunas Ratai 2 (dos ruedas), ha estado en el negocio durante 14 años. "Yo casi no han sentido la crisis. La crisis real se ha venido a por mí ahora. Esto se debe no tanto al poder adquisitivo de la población disminuyó de, tanto como a los niveles asombrosos de la emigración - la mayoría jóvenes, deportistas activos y en bicicleta y orientada ocio-han dejado a Lituania.
Además, el robo y semi-legal presentada en bicicletas de los países de Schengen han saturado el mercado de bicicletas de Lituania, distorsionarla ", deduce Siugzda. También señala que de segunda mano y robados ventas por Internet moto estrangular a las ventas de bicicletas en las tiendas convencionales. "Un día, sólo por curiosidad, me puse tres palabras - Compro moto - en el motor de búsqueda de Google. Para mi asombro, la búsqueda ha dado lugar a más de 700 anuncios relacionados con la venta de bicicletas, "dijo el dueño de la tienda de bicicletas.
Él reconoce que él lucha con desesperación cada vez que entra en un mercado de Kaunas. "Hace unos días, los vendedores de bicicletas del mercado tendría una pequeña sección de la misma. Hoy en día, que han invadido a grandes espacios adyacentes, que ofrece miles de variedades de las bicicletas. Algunas motos de lujo que lo que veo son en muy buena forma, pero cuestan manera bajo su precio de mercado. Obviamente, ellos están o robados o que se señalan en, evasión de impuestos ", señala el vendedor de bicicletas. Dice que algunos vendedores de bicicletas del mercado han dado un paso adelante en el cumplimiento de peticiones de los compradores de bicicleta - una promesa de traer una bicicleta determinados desde el exterior. Oh, sí, muy probablemente, uno robado.
Recientemente, bicicletas de Lituania Asociación de Negocios, unificando su mayoría vendedores de bicicletas de la marca de lujo, fue fundada. Según Siugzda, que incluye 50 vendedores de bicicletas hasta el momento. "Yo soy un vendedor local de la bicicleta. La gente todavía comprar bicicletas en mis dos tiendas, sin embargo, las ventas son mucho peores que el año pasado ", reconoció el titular 2 Ratai. Sin embargo, se apresuró a añadir, "las ventas de bicicletas se han reducido, pero los accesorios de bicicletas y las ventas de bicicletas voladoras son parte." Explica esto por la tendencia dominante de la compra de bicicletas de segunda mano. "Estas motos, por regla general, a menudo se rompen. Además, las personas quieren mejorar sus bicicletas de segunda mano. He oído que algunos propietarios de tiendas de bicicletas logran hacerlo bien simplemente proporcionando reparaciones de bicicletas y accesorios de venta, "Siugzda se refiere.
El vendedor de bicicletas a menudo se sorprende a sí mismo preguntándose sobre el origen de muchos al parecer marca menos bicicletas en las calles. "Aunque me llame a un experto en bicicleta, que no reconocen muchas bicis", dice. Se adivina que se introducen de contrabando en el país procedentes de países no comunitarios. En este caso, los importadores de bicicletas, dice, tiene que pagar los impuestos de los llamados anti-dumping, junto con otros derechos, que, en última instancia, subir hasta el precio final. "Tengo fuertes sospechas de las bicicletas de las Naciones Unidas de la marca son parte de una actividad ilícita," el hombre contempla.
Preguntado sobre las marcas más bici de cadera en Lituania, el dueño de la tienda, dice que las bicicletas Pantera ocupan la mayor parte del mercado. "Es porque Báltico Vairas, la empresa conjunta de Lituania y Alemania, produce esta marca de bicicletas", explica. En el ranking de popularidad, dice, el Focus es un segundo lugar.
Los anuncios empresario bicicleta que algunas marcas de bicicletas servir como marcas específicas de determinados grupos sociales. "Por ejemplo, esnob y arrogante bien a hacer los jóvenes, por regla general, no puede ver su vida sin un alemán de bicicletas Cube. De hecho, la moto tiene un exterior excelente, excelente características técnicas y, por supuesto, un precio impresionante de etiquetas ", sonríe Siugzda.
Sin embargo, subraya, las tendencias vienen y van. Sin embargo, afirma, pedal-empujadores tienden a recoger una bicicleta de calidad más caro esta temporada. "Además, los compradores de bicicletas se han convertido en muy moto-comprensión. Al igual que el sexagenario calvo y flaco traje resistente, que recientemente entró en mi tienda y me pidió que tales cuestiones de alta tecnología que me dejó perplejo, preguntándome si era un ejecutivo de una marca de bicicletas más importantes, "se rió entre dientes al vendedor de bicicletas.
Admitió a The Baltic Times que a menudo se reflexiona sobre reorganización de su negocio. "Si tuviera que comenzar un negocio de bicicletas de hoy, me iría a un país de Europa occidental, comprar cientos de bicicletas de segunda mano, traerlos de vuelta aquí, refrescar y ponerlos a la venta en el propósito establecido tiendas de bicicletas de descuento. Además, me gustaría abrir una de reparación de bicicletas y un centro de accesorios, similar a una tienda de reparación de automóviles. Me siento un picor de la emoción. Sin duda, sería pagar, sin embargo, mis préstamos bancarios retenerme ", confesó Siugzda.
Él sigue sin ver los años de 2002-2003, cuando se iba a China en un desfile de camiones y traer de vuelta a miles de Lituania de motos de fabricación china. "Me sentaría un muy pequeño margen para las bicicletas y los venden a un precio muy moderado. Las ventas fueron volando. Lamentablemente, la Unión Europea ha pasado rigurosas leyes de endurecimiento de impuestos antidumping y otros, todos los cuales han cortado la vena de oro ", recordó el empresario.
Rytis Paulikaitis, una tienda de bicicletas Vasare propietario, campanadas en el razonamiento Siugzda, afirmando que la gente compra todo "bicicletas muy caros o los de segunda mano gastada."
"Aunque, en general, la crisis no ha afectado a las ventas de bicicletas mucho, empezamos a ver algunos de recogida agradable en esta temporada. Tenemos más walk-ins y más ventas. Es una buena señal ", dice Paulikaitis. Reconoce, sin embargo, que las bicicletas robadas, en su mayoría traídos de Europa Occidental, ahogan la empresa de bicicletas legales. "Hay toneladas de las bicicletas que están o robados o traídos de países no comunitarios, sobre todo de Asia, evasión de impuestos anti-dumping y otras. La abundancia de las motos moto mata a los jugadores que respetan la ley del mercado ", afirma.
El vendedor de bicicletas, dice que, en términos de tipos de bicicleta, la comodidad de la ciudad y las bicicletas de trekking prevalecen en las carreteras de Lituania. "Si hubiéramos regiones montañosas, como en Suiza o en Italia, tendríamos mucho más bicicletas de montaña", dice. Sin embargo, el vendedor admite, los jóvenes prefieren las bicicletas de montaña. "Sobre todo tipo de bicicletas de MTB", señala el propietario Vasare.
Él está convencido de que el mercado de la bicicleta no ha alcanzado su potencial en Lituania todavía. "Irlanda es algo similar a Lituania en el tamaño de su población. Sin embargo, la prevalencia moto es incomparablemente mayor allí que en Lituania. Por lo tanto, el negocio de bicicletas está destinado a crecer en Lituania ", concluyó el empresario a The Baltic Times.
Sin embargo, Egidijus Ivanauskas, el Dviratis Geras (Buena bici) gerente de la tienda en Vilnius, no está de acuerdo con sus homólogos Paulikaitis y Siugzda más pequeños efectos de la crisis en el negocio. "Aquellos que se jactan de una empresa buena moto debe estar fuera de contacto con ella", dice, admitiendo a un 15 por ciento de las ventas de bicicletas depresión, en comparación con 2010. "Frente al dilema crucial en tiempo de crisis - ya sea para comprar una bicicleta o algo más - nueve de cada diez residentes hará el último", dice Ivanauskas.
Al igual que sus homólogos anteriores, el administrador de Geras Dviratis reconoce que las ventas de bicicletas robadas "matar a los negocios legales."
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